1. Context macro al industriei construcțiilor navale: Cererea în creștere pentru echipamente de operare mecanizate de înaltă-altitudine
Conform celor mai recente statistici de la Clarksons, din ianuarie până în iunie 2026, comenzile de nave noi au ajuns la 1.644 de nave cu un tonaj total (DWT) de 137.505.226. În comparație cu cele 1.517 de nave care însumează 61.205,869 DWT semnate în aceeași perioadă a anului 2025, cantitatea de nave și DWT au crescut-pe-an cu 8,37% și, respectiv, cu 124,66%.
După tipul de navă: 294 vrachieri cu un total de 28.120.448 DWT; 298 petroliere cu un total de 65.798.238 DWT; 137 petroliere chimice cu un total de 4.951.340 DWT; 388 de nave portacontainere cu un total de 2.095.184 TEU; 135 metaniere cu un volum total de 15.544.300 metri cubi; 192 de nave de inginerie offshore cu un total de 1.594.500 CGT; 200 de alte tipuri de nave cu un total de 4.318.810 CGT.
După cum a dezvăluit mass-media oficială din cadrul China State Shipbuilding Corporation, afectată de situația internațională actuală, aportul de comenzi de la șantierele navale private și de stat-naționale a crescut brusc, iar programele de livrare a multor comenzi au fost programate după 2030.
Șantierele navale sunt saturate de comenzi și ocupate cu producția, ceea ce duce la creșterea continuă a cererii de platforme de lucru aeriene. Bazându-se pe acumularea tehnică a JUNJIN Korea în sectorul construcțiilor navale, JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. se adâncește continuu în domeniul segmentat al echipamentelor aeriene pentru construcția și repararea navelor, formând o cale competitivă diferențiată.
2. Platformă de lucru aeriană cu braț telescopic special pentru șantiere navale: echipamente dedicate pentru o rază ultra-lungă a navelor mari
(1) Avantajele structurii de bază și ale parametrilor tehnici
Vehiculul aerian cu braț telescopic adoptă brațuri telescopice rigide sincrone cu o singură-secțiune/multi-secțiuni, fără articulații redundante ale balamalei, oferind o rigiditate generală ridicată a brațului și o amplitudine de vibrație extrem de mică în timpul operațiunilor la-altitudine mare. Înălțimea maximă de lucru acoperă 20-43 de metri, distanța maximă orizontală depășește 23 de metri și capacitatea nominală de încărcare este de 250 kg. Platforma poate ține 1 până la 2 muncitori în construcții împreună cu echipamente grele, cum ar fi mașini de sudură, detectoare de defecte și instalații de pulverizare de-înaltă presiune. Șasiul poate urca pante de până la 30%, adaptându-se la rampele din docuri uscate și suprafețe de drum cu diferențe de înălțime între blocurile de carenă. Anvelopele solide, rezistente la uzură-potrivite din fabrică-, exclusive pentru șantierele navale, rezistă la zgura de sudură și la abraziunea plăcilor de oțel, prelungind foarte mult durata de viață a șasiului. Vizând condițiile de lucru cu ceață sărată la docuri, toate conductele hidraulice și dulapurile electrice ale întregii mașini adoptă un tratament anticoroziv de etanșare complet-etanșare-cu acoperiri anticorozive-îngroșate pe suprafață, potrivite pentru construcții în aer liber pe termen lung-.
(2) Tipuri de nave aplicabile și scenarii de construcție de bază
Vehiculele aeriene cu braț telescopic se concentrează pe operațiuni de înaltă{0}}înălțime,-pertenție lungă și-distante lungi în aer liber la înaltă-altitudine, servind drept echipamentul preferat pentru marile transportoare GNL, navele portacontainere ultra-mari, navele cu macara offshore și petrolierele mari-marine. Proces complet de construcție a plăcilor exterioare ale transportoarelor GNL: 271.000 m³ și 174.000 m³ GNL au o lungime de aproape 300 de metri, cu deschideri curbe continue extrem de mari pe corpul lateral, care nu poate fi acoperit complet de schele. Vehiculul telescopic se mișcă fără probleme de-a lungul docului uscat, iar brațul său se întinde orizontal până la zonele oarbe la mijlocul navei, la prova și la pupa pentru a completa detectarea defectelor pe suprafețele exterioare ale tancurilor de marfă, tratarea anticorozivă a conductelor criogenice și pulverizarea cu suprafețe mari de-coca, triplând eficiența construcției per navă. Ansamblu de structură de oțel super-înaltă-pe suprastructuri: sudura, placarea ignifugă și instalarea balustradelor pe părțile exterioare ale suprastructurilor de 4 și 5-punți ale navelor mari, cu înălțimi de lucru care depășesc 30 de metri. Brațul ultralung al vehiculului telescopic nu trebuie să se andocheze aproape de carenă pentru a evita deteriorarea prin zgârieturi a plăcilor de oțel a corpului.
3. Platformă de lucru aeriană cu braț articulat special pentru șantiere navale: echipamente dedicate pentru condiții de lucru cu obstacole complexe și mai multe punți-înguste
(1) Avantajele structurii de bază și ale parametrilor tehnici
Vehiculul cu braț articulat adoptă un design cu braț pliabil cu balamale cu mai multe-secțiuni, cu capacitate de direcție flexibilă 3D cu mai multe articulații, pentru a realiza „funcționare care depășește obstacolele-, trecând prin montanti de punte, suporturi din oțel și cadre pentru blocuri pentru a ajunge la puncte de construcție ascunse. Înălțimea de lucru variază de la 12 la 30 de metri, iar brațul articulat combinat cu mai multe-secțiuni poate ajusta în mod flexibil poziția spațială pentru o trecere lină prin ateliere cu blocuri înguste și prin straturile intermediare cu mai multe-punți ale navelor. Întreaga mașină are un corp compact și o rază de viraj mică, navigând cu ușurință în pasaje înguste din interiorul blocurilor și goluri dintre două punți de nave. Sistemul hidraulic este echipat cu tamponare rezistentă la impact-și control al legăturii sincrone cu mai multe-articulații; o ușoară reglare-fină permite alinierea precisă cu cordonurile de sudură și punctele conductei. De asemenea, este echipat cu șasiu anti-coroziune și anvelope de uzură rezistente-la rupere pentru șantierele navale, care funcționează stabil în condiții de temperatură variabilă, ceață sărată și zgură de sudură. Capacitatea nominală de încărcare variază de la 230 kg la 320 kg, satisfacând cererea ca doi operatori să lucreze simultan cu scule mici de întreținere.
(2) Tipuri de nave aplicabile și scenarii de construcție de bază
Vehiculele aeriene cu braț articulat vizează spații complexe de altitudine mijlocie-joasă{- pline de straturi intermediare și obstacole, potrivite pentru transportoare medii și mici de metanol, nave containere interioare, cisterne de produse și nave auxiliare de inginerie.
Inspecția straturilor intermediare ale navei și a suprafețelor exterioare duble-de fund: schelele nu pot fi ridicate în straturile intermediare dintre carenele duble și zonele protejate de traversele punții; brațul articulat pliabil ocolește structurile de oțel pentru a finaliza șlefuirea sudurii și retușarea anticorozivă.
Construcția exterioară a coridoarelor multi-stratificate pe suprastructuri: timonerie multi-strat și platforme de echipamente se suprapun cu montanți și conducte dense; îndoirea multi-articulată a brațului articulat atinge cu precizie punctele de construcție de pe pereții exteriori ai fiecărei punți.
Operare la-altitudine mare în interiorul atelierelor de blocuri: cadrele de oțel și suporturile pentru scule sunt aranjate dens în zonele de depozitare a blocurilor de carenă. Raza mică de viraj a brațului articulat permite tranzitul flexibil în interiorul atelierului, eliminând spațiul liber-la scară mare pentru sudare și pulverizare de grund pe suprafețele exterioare ale blocurilor.
Întreținerea navelor mici de alimentare cu GNL și a rezervoarelor de combustibil interioare: carene de-dimensiuni mici, cu echipamente și conducte dens aranjate; brațul articulat trece prin golurile echipamentelor pentru a finaliza placarea ignifugă și inspecția conductelor pe suprafețele exterioare ale rezervoarelor.
(3) Soluții personalizate de adaptare pentru șantiere navale
Versiune personalizată cu șasiu-îngust pentru atelierele cu blocuri înguste; model complet electric silențios pentru funcționare în interiorul cabinelor închise fără acumulare de evacuare; Dispozitiv opțional de inducție anti--coliziune care decelerează automat atunci când se apropie de plăcile de oțel pentru carenă pentru a preveni deteriorarea prin zgârieturi a vopselei navei în timpul construcției.
4. Utilizarea combinată a brațurilor articulate și telescopice: beneficii cuprinzătoare cuantificabile pentru șantierele navale
(1) Ciclul de construcție a docului uscat foarte scurtat
În comparație cu modul tradițional de construcție a schelelor, echipamentul combinat cu braț telescopic și articulat poate începe construcția la intrare, fără procesul complet de ridicare, demontare și transport a țevilor de oțel. Luând ca exemplu un transportator de GNL de 174.000 m³, perioada de construcție cuprinzătoare pentru detectarea defectelor plăcii exterioare și procedurile de-altitudine înaltă a suprastructurii este scurtată de la 12-15 zile la 3-4 zile, reducând timpul de ocupare a docului uscat pentru o singură navă cu 10%~18%. Volumul anual de livrare a navelor din șantierele navale este îmbunătățit semnificativ cu resurse de andocare identice. După ce a cumpărat în vrac sute de vehicule cu braț telescopic și articulat, șantierul naval Dalian Hengli a crescut eficiența cifrei de afaceri cu 22% și a obținut o creștere remarcabilă a capacității anuale de construcții navale.
(2)Reducerea semnificativă-pe termen lung a costurilor de operare cuprinzătoare
Reducerea forței de muncă: un vehicul cu braț cu un singur braț necesită doar un operator pentru a înlocui o echipă de schele de 6-8 angajați, compensând costurile cu forța de muncă în creștere-in-anului pentru munca la altitudine mare.
Cheltuieli zero cu consumabile: fără achiziție continuă de țevi de oțel, cuple și scânduri anti{0}}alunecare, eliminând costurile de depozitare, transport și întreținere pentru consumabile.
Reprelucrare redusă: vehiculele cu braț acoperă toate zonele de sudură și anti{0}}coroziune, fără puncte moarte, eliminând costurile de reprelucrare cauzate de inspecțiile ratate.
Echipamente reutilizabile: un vehicul cu braț telescopic sau articulat poate fi reciclat pentru construcția a zeci de nave, generând beneficii pentru mulți ani de la achiziționarea-o singură dată.
(3) Conformitate deplină cu cerințele CCS de siguranță și protecție a mediului
Hardware de siguranță compatibil: seria completă este echipată cu protecție la suprasarcină, coborâre manuală de urgență, balustrade de siguranță înălțate cu 1,1 m și dispozitive de inducție anti-strângere, reducând riscurile de-cădere la altitudine mare la sursă și respectând standardul național obligatoriu CB 4286-2013 pentru siguranța operațiunii la altitudine mare.
Conformitate cu -explozie: modelele electrice personalizate antiexplozive-îndeplinesc cerințele de construcție pentru compartimentele periculoase din Zona 1 ale navelor cu GNL și metanol. Sistemele de alimentare fără scânteie-elimină pericolele de aprindere și trec inspecția echipamentelor de doc uscat de către China Classification Society (CCS).
Ecologice și cu emisii reduse de-carbon: modelele complet electrice produc zero evacuare și zgomot redus, fără acumulare de gaz în cabinele închise, respectând standardele IMO privind transportul cu emisii reduse de-carbon și standardele de construcții navale ecologice pentru șantierele navale.
(4) Adaptabilitate la coroziune în ceață de sare
Întreaga mașină adoptă sisteme hidraulice și electrice complet etanșe, cu acoperiri antirugină îngroșate, oferind rate de defecțiuni mult mai mici decât ascensoarele aeriene industriale generale în timpul funcționării pe tot parcursul anului-la șantierele navale de coastă și reducând timpul de nefuncționare și pierderile de întreținere.
5.Tendințe de dezvoltare a pieței pentru șantierele navale interne și de peste mări
(1) Creștere continuă a cererii de vehicule electrice cu boom rezistente la explozie-
Odată cu implementarea politicilor globale OMI de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră și de înlocuire a combustibilului de transport maritim, comenzile pentru nave cu dublu-combustibil cu GNL și metanol cresc de la an la an, însoțite de zonele de construcție în creștere din Zona 1, rezistente la explozii-. Șantierele navale mari, precum și șantierele de reparații din Europa și Asia de Sud-Est acordă prioritate vehiculelor cu braț articulat și telescopic complet electrice-rezistente la explozie, în timpul achiziției, în timp ce proporția de achiziție a vehiculelor cu braț cu motor tradițional cu combustibil-tot în scădere.
(2) Achizițiile segmentate devin mainstream
Șantierele navale mari-de transport maritim GNL și containere achiziționează în vrac vehicule cu braț telescopic de mare-acțiune pentru a satisface construcția exterioară cu cocă ultra-lungă la înaltă-altitudine; șantierele navale interioare și șantierele de reparații medii-mici și producătorii de nave de bunkerare iau vehicule cu braț articulat de înălțime medie{-ca produse de bază pentru achiziții; șantierele navale de top cumpără ambele tipuri în combinație pentru a acoperi toate condițiile de lucru în interior și în aer liber la înaltă-altitudine.
(3)Prețul premium pentru modelele specifice personalizate anti-coroziune și uzură-șantier naval-
Vehiculele cu braț de inginerie generală nu au protecție împotriva ceață de sare pe șasiu și conducte, predispuse la rugină și defecțiuni de scurgere după jumătate de an de utilizare la doc. Vehiculele cu braț articulat și telescopic personalizat, cu anvelope complet grele anti-corozive, rezistente la uzură-șantierului naval și protecție anti-zgură de sudură, câștigă o recunoaștere în creștere pe piață; Armatorii de peste mări acordă prioritate verificării configurațiilor adaptate șantierului naval-în timpul achizițiilor.
(4)Vehiculele inteligente cu boom devin treptat echipamente standard pentru șantierele navale de gamă-de înaltă calitate
Vehiculele cu braț articulat și telescopic de noua-generație integrează auto-diagnosticarea defecțiunilor, monitorizarea de la distanță a puterii și sisteme inteligente de control al limitelor. Departamentele de management al echipamentelor din șantierele navale realizează operarea și programarea online unificate, potrivit tendinței generale de modernizare digitală și inteligentă în construcțiile navale. Echipamentul aerian inteligent cu braț este specificat pentru construcția de nave cu energie nouă de ultimă generație-.
6.Selectarea echipamentului pentru șantierul naval Îndrumare și consultanță
Întreprinderi care construiesc transportoare mari de GNL ocean-, nave containere ultra-mari și nave de inginerie offshore: acordați prioritate vehiculelor cu braț telescopic cu înălțimi de lucru mari pentru a acoperi operațiunile pe distanțe lungi-pe plăci și suprastructuri exterioare ale corpului ultra-lungi.
Șantiere navale care construiesc nave interioare, nave mici de alimentare cu metanol și exploatează ateliere de blocuri dense: vehiculele cu braț articulat sunt recomandate pentru a utiliza avantajul-depășind de obstacole al brațurilor cu mai multe-articulații pentru suprafețele interstraturilor și zonele cu obstacole-intensive.
Șantiere navale cuprinzătoare care acoperă atât construcția de nave maritime, cât și producția de blocuri interioare: achiziția combinată de vehicule cu braț telescopic și articulat oferă o performanță globală optimă a costurilor pentru acoperirea completă a condițiilor de lucru interioare și exterioare.
